9月20日，世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運河舊州特大橋成功完成中段拱肋整體提升。這是平陸運河舊州特大橋主橋工程的最關鍵節點，是技術難點最高、施工風險最大的工序， 該節點的圓滿完成為項目如期完工奠定堅實基礎。

　　平陸運河舊州特大橋是南湛高速重點控制性工程，主橋橫跨平陸運河，引橋跨越黎欽鐵路。該橋全長約525米，主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，該橋采用“低位拼裝+中段拱肋門架法”整體提升施工工藝，整體提升節段長202米，提升重量約1800噸，一次提升高度達63米。

　　為了實現大橋施工過程結構狀態檢測、調整更加高效，保證整體提升精度、效率及安全，建設團隊研發了基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關鍵技術；自主研發了測量機器人多機位同步跟蹤的大段拱肋提升姿態感知技術，同步自動捕捉大段拱肋空間位置；創新引入形變雷達測試技術，實時監測提升塔頂偏位情況；引入高速高清攝像測量系統，像素級分析高幀率高清晰度的提升錄像，快速定格大段拱肋線形狀態；通過振弦式激勵模塊，采集拱肋、支架、提升塔架的應變數據。

　　為實現“狀態感知、數據融合、算法分析、反饋輸出、設備響應、精準調控”的大段拱肋整體提升智能化、可視化施工，建設團隊通過集成多源感知大數據，聯動提升設備和張拉設備的控制模塊，研發建立了“平陸運河舊州特大橋數字孿生智能顯控系統”。

　　為了提高塔架穩定性，保證拱肋低位拼裝及整體提升的安全，建設團隊創新研發一種標準H型鋼塔架的基礎結構，保證塔架的安裝精度和支撐強度，提高塔架的穩定性；團隊還創新研發一種鋼拱橋整體提升用塔頂載荷分布結構裝置，有效將集中荷載均勻分布至塔架，保證荷載傳遞的均勻性及塔架結構的整體穩定性，進一步提升了施工過程的安全性。

　　下一步，建設團隊將合理安排工期，搶抓全橋拱肋合龍及拱內混凝土灌注施工進度，持續強化科技攻關，著力破解建設難題，高質量建設平陸運河舊州特大橋，確保如期完成建設目標。